物流業需要互聯網　當互聯網平臺，信息通信技術大量涌入傳統物流業，會給傳統物流業帶來什么樣的沖擊呢？ 互聯網+”的形勢下，信息化的時效性使得空間距離相對縮短了，由此引發對物流業提速和快速整合的強烈需求。
近幾年電商行業的快速發展，傳統消費者已經習慣兩種購物模式：實體店購買和線上網購，后者的比例在不斷增加。線上網購對物流的要求越來越多，其中重要的是速度與體驗。面對速度和體驗的雙重需求，線下的傳統物流業需要推行信息化轉型，實現物流業與互聯網的融合升級發展，成就物流業的“互聯網+”策略。

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　當你在電話中咨詢廣州到喀什貨運價格時，對方貨運公司一定會問你，發的什么貨？發到哪里去？從哪里裝？有多少噸？有幾個方？或者一噸有幾個方之類的問題，你或許心里會納悶了，怎么貨運公司的人都是打破沙鍋問到底的人啊。其實不然，為什么要問這么詳細呢，因為每輛車的裝車重量和裝車體積都是有限的，如果是上門提貨的，派車過小就會造成貨物裝不下，給客戶和貨運公司都帶來損失，派車過大又造成貨運公司的資源浪費。

為什么還要問一噸幾個方或多少個方一噸呢，是因為這關系到貨物長途運輸時貨物裝車的合理安排，既不能超過車輛的限重，也不能超過車輛的限高，這就是所謂的配貨，配貨有專人負責。 是指從供應者那里接受種類多、數量大的物品，通過轉運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價地進行發送的設施。多數制造商、批發商、百貨商店等都在消費地附近設置發送中心，以它為中心，使發送活動更有效地進行。發送中心具有如下優點：（1）節省運輸費用；（2）提高運輸服務的效率；（3）商物分離的實施；（4）廢除了交叉運輸。

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